Hvordan installere og teste xenon-tenner
Xenon-belysning blir stadig mer populær blant bilister. Dory tezi, chiito biler er ikke standard xenon og kilder for lys, gi installirat seg selv. Men for ja de kan takiva farove og jobbe i lang tid og forhåpentligvis, de tryabva og bdat riktig velge og installere. I bassenget vil vi analysere artikkelen samt velge, installere og sjekke sikringen for en xenonlampe med din egen Sir.
Inneslutning: 1. Fra hva er xenon-settene 2. Hvordan installere og koble xenon riktig 3. Prinsipp for handling 4. Hvordan sjekke brannblokken i nærheten av huset 5. Feilalternativer 6. Hvordan fikser du det selv
Fra hva er xenon-settene
Og så, ja, la oss sette xenon-frontlykter. For å forstå dette kan du kjøpe lamper separat og en spesiell driver for sikker lagring - en brannenhet. Nyama-problemer med tova, ty kato og dvete se selges separat. Men det er mye mer praktisk og pålitelig, så du kan ta settet klart, som er verdt det fra:
- xenon lampe;
- blokk for zapalvane med xenon;
- bind opp konduktørene.
Det andre alternativet er bra, dette settet inkluderer en tennerenhet, som er ideell på en eller annen måte i forhold til karakteristikken, og når det gjelder type på kontakten for lampen fra settet.
Hvordan installere og koble xenon riktig
Å installere xenon på en bil er ikke vanskelig, men for det, rett det riktig, prøv og du vet noen av nyansene. Enkel fra tyah e type kontakt for lavspenning på modulen bak støpselet. Tha tryabva ja svar på typen grunnlag for en standard lampe, som vi vil endre.Industriell produksjon av xenon-sikringsenheter med D2S, D2C, D1S, D1R, D4S, H1, H7, H11, HB3, HB4, HB5, H4 stikkontakter.
Den nyeste typen lampe og blokk er mest frarådet på en eller annen måte lenge, for eksempel for kasi svetlini og senarich bi-xenon. Men tova betyr ikke at knusningene er imat to knusninger (i analogi med to spiraler i en lampe med trykkknapp). Den skiftes fra langt til nær i et slikt komplett sett, fra en spesiell elektromekanisk lukker til en lampe, som er en veldig rik lysstrøm. Lampen selv styrer lukkeren, som automatisk oppdager kontakten på H4-blokken på modulen for sikkerhetslåsen.
Bi-xenon-pære med P4-sokkel
En annen nyanse er at noen andre installerer det på xenon, det er huset på modulen for tenning med xenon, noen andre vil erstatte catomekia-starteren for en halogenlampe. I dette tilfellet er det nok å bare slå modulen for en jevn start og installere xenonmodulen for en oppblussing midt på stedet, og ikke la den trenge gjennom hjernen og deretter krølle den nye modulen.
Ako tryabva og endre den skadede tenningsenheten, togava tryabva og kjøpe akkurat den modellen, noen av dem krøp inn i colata. Ordningen for uavhengig tilkobling til xenon- og tennerenheter for en burgunder-rist på en bil er ekstremt enkel:
Et typisk opplegg for å koble til xenon kam er et burgundernett
Det finnes et standard relé for å slå på lyslina over lengre tid (kasi light line) alt fra bruk av kattestafetten. Vsshchnost tsyalat diagram veche e sglobena i nesten hver innsats. For ja, installer xenon, akkurat nok til å hoppe over standardlampen, sett xenonlampen på et annet sted, la meg koble til tenningsmodulen og koble selve kontaktmodulen til standardlampen.Dette er grunnen til at du bør velge tennerenheten med kontakten til cato-standardlampen.
De hadde også en lampe med en H4-sokkel, deretter en tennplugg på tenningsblokken for ytterligere to tre-pinner, og kretsen på tilkoblingen var lett å endre, ty cato xenon mer trippy og hvis "bi" var installert - med en lukker.
Bixenon Link Chart
Slå her på lyslinjen (12 V på pinne 2 og 3 på kontakten), lukk den til en posisjon og senk den (12 V på pin 2 selv) til den andre.
Mål før sent
Det er nødvendig å montere xenon på colata si med selve batteriet slått av, deretter på vei ut til tennerenheten og til lampen i arbeidstilstand, og spenningen er livsfarlig (se neste avsnitt).
I tillegg varmes xenonlampen mye opp under drift (over 200 grader Celsius) og utilsiktet kontakt kan forårsake utbrenning.spukvane på krushkat.
Prinsipp for handling
Med installert på xenon blokk for zapalvane vsichko izglazhda e vsichko, la og forstå prinsippet om arbeid og lære hvordan å eliminere nei-beklager feil. Det er en måte å se det klassiske opplegget på blokken bak fellen:
Opplegg på koblingen til blokken bak sikringen for xenon
På en eller annen måte kan du se fra horndiagrammet at en xenon-tenner ikke er en vanskelig elektronisk enhet, hvorav noen er fra:
- oscillator med en utskiftbar arbeidssyklus, sloben på U1-brikken;
- kraftig push-pull nøkkel T3 - T4;
- povisavash arbeider transformator TR1;
- ekstra forsterkende tenningstransformator TR2;
- høyspent halvbølge likeretter / multiplikator D9-D12;
- kontrollenheten er tent og strømmen T1, T2 fungerer.
I det øyeblikket den slås på, vil generatoren fra starteren og transformatorene TR1 og TR2 stoppe og fungere. Spenningen i sekundærviklingen til TR2 nådde omtrent 3 kilovolt, noe som er nok til ødeleggelse av et gnistgap. Noen ganger bruker gnister mellom hullene, noen ganger genererer en impuls for tenning (gjennom TR3), noen ganger gir en lampe.
Vznikva razrushvane på en gassfylt avstand, lampata "sikring". Samtidig foraktet tokten ham, og økte det. Regulatorene for hele operasjonen er ikke morsomme, bortsett fra TR2 og bakken og overvåker strømmen til lampen, kontrollerer driften av syklusen på impulsen på generatoren ved hjelp av PWM-modulasjon. Arbeidsspenningen er satt til lampen (ca. 85 V), noen støtter den i tillegg på det gitte feltet.
Liker å sjekke blokken for sikringen i huset
Det er vanskelig å få den til å kontrollere arbeidet på tenningsenheten uten spesialutstyr for høyspenning. Det eneste alternativet er å bruke en stor xenonlampe og lagre den fra et 12-volts batteri eller lagre en blokk, noen kan bruke en strøm på opptil 5 A ved en spenning på 12 V. (crump). I motsatt tilfelle er det en sjanse for skade på høyspenttransformatorer.
Feilalternativer
Nei, respekt for funksjonsfeilene på xenon, viser det på en eller annen måte som følger:
- Fart skinner ikke i det hele tatt.
- Fart er på, men blinker av og til.
I det første tilfellet ble enten bryteren i monteringsblokken utbrent, eller lederen på tennmodulene for xenon eller lampen ble feil, eller reléet eller bryteren på lysbryteren ble skadet. Ima og tzhen variant ssshchite symptomer: selve enheten fungerer ikke.
Ako fart instant, jeg har tre alternativer:
- Mistet kontakt i save conektori for ureda eller lampata.
- Fuktighet har invadert lampen i konektoritten.
- Enheten "døde fortsatt ikke", men send den til noen andre, med andre ord for å bli våt i etuiet med fuktighet eller periodisk skade på isolasjonen ved høyspenning.
Hvordan reparerer du deg selv
En gang i tiden, kasakherne, er en xenon-enhet for zapalvane en kompleks elektronisk enhet, hvorav noen kan repareres av en erfaren spesialist. Dette er for beskyttelse, hvis enheten ikke fungerer eller hvis den er dårlig, er den eneste muligheten for en vanlig sjåfør og en erstatning for xenonium-tenningsenhet med en ny. Du kan, ta den fra hverandre og eksperimentere, og sende en uavhengig reparasjon til blokken for zapalvane til xenon: åpne enheten, tørk den ut, rett advarselen til skjerfet, syng mistenkelige steder. Men som regel føres varer ofte til et positivt resultat.
Tosi modulen for zapalvane er ikke tilkoblet, så det er mulig og sjekke lommetørkleet for en feil.
Hvis du stopper eventuelle feil, kan de skogbrukes og fjernes, og hvis du har grunnleggende kunnskap om elektroteknikk. Legg dem rent og tørt, bushoni, ledningsledere, releer og nøkler vil bli erstattet fra rett sted.
Hallo! Ima og et annet alternativ, for en eller annen fiss skyld, skinner ikke - lampen i den er bare opprørende. Lesno se "lekuva" ble erstattet av en utbrent enhet med en ny type.
Så jeg tror at det å snakke om xenon tennermoduler kan fullføres. Nå vet du hvordan du er, kan du selv og gi svrzhete og dori og fjerne funksjonsfeilene i systemet på xenon-frontlyset.